Tipo válvula manual neumática TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP del botón de la aleación de aluminio niquelada

VÁLVULAS DE AIRE TAC de KOGANGEI niqueladas TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP TAC

Material
Cuerpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Latón (niquelado)
Tallo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acero inoxidable
Junta tórica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caucho sintético

Explicación de la operación

La actuación de la válvula A (3P) extiende la varilla del cilindro D, que luego se retrae y se detiene. A menudo se utiliza para un funcionamiento recíproco confiable.
1 Al presionar la válvula A, se suministra aire al operador piloto (34A) en la parte derecha de la válvula B (4PP), que luego cambia la válvula B.
2 Como resultado, el aire que se llenó previamente en el lado de la varilla (lado izquierdo) del cilindro se expulsa del R2 de la válvula B. Al mismo tiempo, el aire que entra en el
lado de la culata (lado derecho), extiende la varilla del cilindro hacia adelante.
3 En este momento, cuando el aire pasa a través del controlador de velocidad (SCO F) para ingresar al cilindro, abre la válvula de retención dentro del SCO-F y
se llena rápidamente. Sin embargo, para el escape, el aire se ahoga y la varilla del cilindro se extiende mientras se desacelera.

Presupuesto

Entrega
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